Para colores, 32 Bits

Ahí van las cosas de la historia de ese mercado tan querido/odiado:

• Los primeros coches usaban palancas/joystick’s en lugar de volante
• El primer vehículo que se movió bajo su propia fuerza generada fue construido en 1769
• Pesaba 3630 kilos y se usaba para transportar cañones en la ciudad
• 135 años después, la primera multa del mundo se hizo en Dayton, Ohio. El conductor iba a 12 millas por hora por una zona de 5
• Todos los silbatos/pitos de coches americanos son de la nota F.
• Hablando de notas y ruido, el primer productor que Motorola trató de desarrollar fue un reproductor/grabador para coches. Afortunadamente, idearon la primera radio para coches. Motorola viene de Motor (coches) y ola (como el sonido).
• En 1916, el 55% de los coches en todo el mundo eran Ford modelo T. El record sigue intacto.
• Cuando Al Capone fue acusado de evasión de impuestos, su limusina plateada blindada fue requisada por el Departamento del Tesoro.
• El día después de los ataques a Pearl Harbour en 1941, el presidente Roosevelt fue en esa misma limusina al Congreso para sacar su declaración de guerra
• 0.0141747616 kilos de gasolina es lo que se necesita para arrancar un coche. Eso es un tercio de un vaso de chupito
• Chrysler fue la empresa que construyó los B29 que bombardearon Japón
• Mitsubishi fabricó los denominados Zeros (aviones japoneses) que se enfrentaban a los B29
• Ambas compañías fabrican coches en una misma planta llamada Diamond Star
• Si pudiéramos conducir a 100 km/h sin parar, tardaríamos 157 días en llegar a la Luna
• A ese mismo ritmo, tardaríamos 150 años en llegar al Sol
• Evidentemente, eso es mucho tiempo… comparandolo con los 42 segundos del record establecido en un cambio de motor completo en un Ford Escort el 21 de noviembre de 1985
• El 23 de marzo de 2009, el Tata Nano estaba a la venta en la India, un coche de cuatro plazas con una autonomía de 73 millas por galón (unos 3 litros a los 100 km)
• El precio del Nano, es de 2400 dólares
• Muchos coches pueden hacer unos 100 km cuando el marcador de la gasolina llega a la zona de Vacío. Esto se llama la zona buffer. Los coches fabricados en USA tienen la mayor zona buffer que el resto de vehículos
• Llegar a esos extremos no se recomienda, sobretodo porque la bomba de la gasolina (metida generalmente dentro del depósito) se estropea y se acorta su vida.
• Usad el freno de mano para aparcar, reducen el estrés de la transmisión y alargan la vida.
• Por último, en Suiza está prohibido cerrar la puerta de golpe.

Via | Bits & Pieces

– Me enseña los papeles, por favor

Via | Bits & Pieces

Y sí, cosa rara pero los de Top Gear se han enrolado en lo que aquí se conoce como el rally de los clásicos. Es un rally de coches clásicos que dura 4 días que dá la vuelta a la isla. Y no solo participa gente de la isla, viene de la península, de Inglaterra y de Alemania. Este año con un aliciente: los tres presentadores de Top Gear harán dicho rallye. El objetivo: filmar dos partes de 15 minutos para su programa. Increible.

Paso a traducir la noticia aparecida en el Daily Bulletin:

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Hay algo que llevo tiempo notando en el mundo de los coches.

La mayoría de los que me conocen saben mi debilidad por los coches americanos clásicos, donde prevalecía la potencia (de ahí su nombre de Muscle Car o coche músculo) a la velocidad.

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Un Mustang del 2008 y drifting… sí… ¿por qué no?

Durante estos días, en Detroit se celebra un salón del motor (uno de los tres importantes dentro de Estados Unidos).

En este tipo de eventos, las empresas hacen lo de siempre: presentar coches de fabricación en serie, prototipos, tecnologías y/o diseños.

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Noticia antigua, de hace como un mes, pero me lo ha pasado un amigo via El Confidencial.

De Los Angeles a Nueva York en 4 días, muy bestia e impresionante.

Parece que la nueva oleada de DeLorean‘s empieza a levantar expectación.

Recordemos que la DMC, una compañía de Texas remanente de lo que fue la gran compañía creada por John DeLorean, adquirió hace tiempo todos los derechos y demás papeleo para poder fabricar desde 0 DeLoreans. Hasta ahora, se dedicaban a restaurar DeLoreans y suministrar accesorios/repuestos.

Parece que el nuevo precio, alrededor de 60 mil dólares (40.700 euros al cambio) no justifican que el coche siga llevando el mismo motor que antaño: un Volvo V6 que, según la prensa especializada, es un motor mediocre (recordemos que en la Trilogía de Regreso Al Futuro, el DeLorean se había modificado y llevaba un motor Porsche).

Os pongo el vídeo, interesante por otras cosas, que hablar de ello:

Ayer por la noche salí de fiesta, como casi siempre. Teníamos cumple y tocaba Level como discoteca para terminar la jornada.

Generalmente, solemos tener conversaciones bastante freaks, en el sentido que podemos discutir cualquier cosa técnica aparte de hablar de juegos y más cosas. Una temporada dió por hablar del WoW, aunque yo no jugaba ni juego, pero eso fue otra época.

No es que suela tener ninguna (conversación) que me afecte en particular, pero esta tuvo gracia por enfrentar varios temas. Relataré por encima la conversación entre yo (alias C) y mi amigo (alias N), estando ya en Level sobre las 4 am.

N: oye, ¿tu qué prefieres: DeLorean o Shelby?

C: ummm, me lo pones dificil, ¿pero de qué Shelby hablamos… el nuevo o el clásico?

N: el clásico

C: ah… ¿estás hablando de Eleanor de la peli 60 Segundos?

N: si, ese

C: pues no hay duda, me quedó con Shelby.

N: eh, que un DeLorean vuela… jajajaja.

C: es igual, estamos hablando de 700 cv de potencia americana debajo del capó, con eso yo llego puntual a cualquier parte.

[…]

Ahí la conversación derivó a otras cosas mientras bailoteabamos por el local.