Para colores, 32 Bits

Como ya os comenté, este finde lo he pasado en grande en una concentración de coches americanos.

Para los interesados, al final no fue una réplica de Eleanor, pero disfruté igualmente de coches y gente aficionada a este mundillo.

He creado un zip con las fotos, algo pesado pero así podreis disfrutar de los detalles.

Mañana empieza mi odisea para llegar desde Mallorca a Platja d’Aro para pasar un fin de semana con coches americanos.

Veo que han actualizado la web y viene uno de Gran Hermano.

Basta ver otros eventos suyos para ver que nos lo pasaremos genial.

Tras comentar el otro día que los de Top Gear visitarían Mallorca para hacer uno de sus programas y, de paso, participar en el Rally de Clásicos; hoy se confirma la noticia.

Y sí, cosa rara pero los de Top Gear se han enrolado en lo que aquí se conoce como el rally de los clásicos. Es un rally de coches clásicos que dura 4 días que dá la vuelta a la isla. Y no solo participa gente de la isla, viene de la península, de Inglaterra y de Alemania. Este año con un aliciente: los tres presentadores de Top Gear harán dicho rallye. El objetivo: filmar dos partes de 15 minutos para su programa. Increible.

Paso a traducir la noticia aparecida en el Daily Bulletin:

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Hablando de como mejorar la relación coche-ciudad-aparcamiento, podeis ver este video sobre aparcamientos fáciles y cómodos.

Leyendo motorpasión veo que hablan de la gasolina super 97.

¿Y qué hay de la de 97 octanos? Esta gasolina es para los viejos motores de gasolina con plomo, desprovistos de catalizador. A partir de 2009 dejará de comercializarse y habrá que repostar 95 octanos y añadir manualmente aditivos al depósito, si no queremos precipitar el fin del motor. Hay muchos vehículos de este tipo aún en el parque, y lo deseable es que vayan siendo reemplazados, ya que son más contaminantes y con peor rendimiento, amén de menos seguros.

En Mallorca ya no se distribuye super97 desde hace como 3 años. Lo digo porque he trabajado en el sector e, incluso, visitar otras estaciones de servicio totalmente diferentes a las mías habituales.

La mayoría de coches que todavía llevan 97 son generalmente Renaults 4L y algunos derivados de la época. Y desde hace tiempo se les hecha la mezcla de 95 más aditivo (manualmente claro).

Leyendo esto, y la idea de fon para los coches (no, no se refiere a instalar un router con fon en un coche para compartir conexión 3G – que esto es demasiado fácil), que se refiere a la misma filosofía, ya es una idea que me rondaba por la cabeza hace tiempo.

Me salió la idea estando en Munich en Abril de 2007, el efecto de la cerveza influyó en que divagara sobre el tema.

Uno de los proyectos que me hizo pensar en ello fue CouchSurfing, una manera de viajar pagando solo tu billete pues te alojas en casas de desconocidos. Hay diferentes tipos de usuarios y pones en cada momento si puedes dejar algo para dormir o si simplemente te ofreces para hacer de guía y acompañar al huesped a tomar algo.

Mi idea era parecida. Pudiendo tu aportar un coche (puedes pillar un coche de segunda mano por 3mil euros y ponerlo a este servicio si no quieres dejar tu flamante porsche), o simplemente una cuota para poder usar dichos coches.

Aparte de la logística de tener que quedar con el dueño para el tema de llaves (ese era uno de los puntos, Martin explica que su idea era que dejaras el coche en una empresa para que te lo gestionara – esto acarrea problemas si solo quieres dejar tu coche un par de horas), sale más barato alquilar un coche. En serio, un coche a lo largo del día pueden ser 50 euros (si pones el caso de 10 euros la hora, el día te sale a 200 euros – una barbaridad).

Además, eso de horas, mejor que una empresa ponga cierto parque de coches y los alquile por esas horas que no meter al ciudadano de a pie en estos berenjenales.

No es factible desde este punto de vista empresarial, sale mejor el alquiler de coche por horas o directamente por día.

Siempre hay maneras de reivindicarse, pero no creo que esta sea de esas que haya que merecer una medalla por ello.

Independientemente del objetivo, en teoría ese radar tendría que estar señalizado para poder reducir la velocidad. Ese es el objetivo, poner radares Y SEÑALIZARLOS para que la gente aminore, así no habrá accidentes.

Pero en España somos retrasados mentales, y los dirigentes de este país quieren hacerse ricos poniendo radares sin señalizar (por no decir la que se monta en navidades por el tema de las pagas dobles de los G.Civiles).

Total, que puestos a joder al radar, el link anterior no es una solución con clase.

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Aquí siempre digo que por falta de dinero las cosas se hacen como siempre (y no hay nada malo en hacerlo así).

El último problema para los ciudadanos de a pie es ver como sus coches quedan totalmente inutilizados por riadas/lluvias muy grandes.

Como en Zaragoza o en el País Vasco. Lo he visto hoy en las noticias, donde en Getxo argumentan que no se les avisó con tiempo.

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Leo via meneame esta noticia en El Pais.

O yo no estoy enterado o El Pais miente como un bellaco.

En el documental “¿Quién Mató al Coche Eléctrico?” se explica claramente que General Motros fabricó el EV-1 (un coche eléctrico que dió buenos resultados) como una prueba de concepto.

Cito el error en El Pais textualmente:

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