Para colores, 32 Bits

Gran infografía con los datos, que luego enumero, sobre la potencia de los coches americanos.

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Pues hoy a las 19h se ha dado el pistoletazo de salida para el rally de clásicos que cada año se realiza en Mallorca. Competición de regularidad, donde podemos ver coches de todo tipo (hay un mustang descapotable, un Cobra y porche’s clásicos, incluyendo un 356).

Los otros años aparcaban por la noche delante de la discoteca Tito’s, pero este año no sé exactamente donde aparcan. El pistoletazo de salida, con equipos de todos sitios, ha sido en pleno centro de la ciudad: el Parc de Ses Estacions.

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El gráfico lo indica todo:

Lo que indica que el comunismo es malo…

Via | Bits & Pieces

Ahí van las cosas de la historia de ese mercado tan querido/odiado:

• Los primeros coches usaban palancas/joystick’s en lugar de volante
• El primer vehículo que se movió bajo su propia fuerza generada fue construido en 1769
• Pesaba 3630 kilos y se usaba para transportar cañones en la ciudad
• 135 años después, la primera multa del mundo se hizo en Dayton, Ohio. El conductor iba a 12 millas por hora por una zona de 5
• Todos los silbatos/pitos de coches americanos son de la nota F.
• Hablando de notas y ruido, el primer productor que Motorola trató de desarrollar fue un reproductor/grabador para coches. Afortunadamente, idearon la primera radio para coches. Motorola viene de Motor (coches) y ola (como el sonido).
• En 1916, el 55% de los coches en todo el mundo eran Ford modelo T. El record sigue intacto.
• Cuando Al Capone fue acusado de evasión de impuestos, su limusina plateada blindada fue requisada por el Departamento del Tesoro.
• El día después de los ataques a Pearl Harbour en 1941, el presidente Roosevelt fue en esa misma limusina al Congreso para sacar su declaración de guerra
• 0.0141747616 kilos de gasolina es lo que se necesita para arrancar un coche. Eso es un tercio de un vaso de chupito
• Chrysler fue la empresa que construyó los B29 que bombardearon Japón
• Mitsubishi fabricó los denominados Zeros (aviones japoneses) que se enfrentaban a los B29
• Ambas compañías fabrican coches en una misma planta llamada Diamond Star
• Si pudiéramos conducir a 100 km/h sin parar, tardaríamos 157 días en llegar a la Luna
• A ese mismo ritmo, tardaríamos 150 años en llegar al Sol
• Evidentemente, eso es mucho tiempo… comparandolo con los 42 segundos del record establecido en un cambio de motor completo en un Ford Escort el 21 de noviembre de 1985
• El 23 de marzo de 2009, el Tata Nano estaba a la venta en la India, un coche de cuatro plazas con una autonomía de 73 millas por galón (unos 3 litros a los 100 km)
• El precio del Nano, es de 2400 dólares
• Muchos coches pueden hacer unos 100 km cuando el marcador de la gasolina llega a la zona de Vacío. Esto se llama la zona buffer. Los coches fabricados en USA tienen la mayor zona buffer que el resto de vehículos
• Llegar a esos extremos no se recomienda, sobretodo porque la bomba de la gasolina (metida generalmente dentro del depósito) se estropea y se acorta su vida.
• Usad el freno de mano para aparcar, reducen el estrés de la transmisión y alargan la vida.
• Por último, en Suiza está prohibido cerrar la puerta de golpe.

Via | Bits & Pieces

Este es uno de esos posts que nunca pensé que tuviera que escribir.

Hace 3 semanas tuve un encontronazo con una furgoneta (mea culpa) con una de las cosas que más provecho le he sacado, y que más servicio me ha dado en los últimos 10 años y pocos meses: mi coche.

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¿Os acordais de la entrada hablando de los híbridos y todo eso?

Pues resulta que los americanos de General Motors (que tanta guerra ha dado por el tema de la crisis), han diseñado un coche en la gama de los super eléctricos (o híbridos en serie): el Chevrolet Volt.

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No es que esté en contra, toda mejora para evitar expulsar CO2 a la atmósfera y reducir la dependencia de los hidrocarburos me parece bien.

Pero me asalta la gran duda de los grandes avances en coches eléctricos. Dadas las tres tecnologías (electrico 100%, híbrido, y super-eléctricos -o también conocidos como híbridos en serie), la última pasa a ser la mejor en cuanto a eficiencia y costes. La primera es la menos aceptable en cuanto a adopción, y los fabricantes abogan por la segunda porque es la más balanceada para los usuarios (que no la menos cara).

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Como ya os comenté, este finde lo he pasado en grande en una concentración de coches americanos.

Para los interesados, al final no fue una réplica de Eleanor, pero disfruté igualmente de coches y gente aficionada a este mundillo.

He creado un zip con las fotos, algo pesado pero así podreis disfrutar de los detalles.

Mañana empieza mi odisea para llegar desde Mallorca a Platja d’Aro para pasar un fin de semana con coches americanos.

Veo que han actualizado la web y viene uno de Gran Hermano.

Basta ver otros eventos suyos para ver que nos lo pasaremos genial.

Tras comentar el otro día que los de Top Gear visitarían Mallorca para hacer uno de sus programas y, de paso, participar en el Rally de Clásicos; hoy se confirma la noticia.